쌍용건설, 남부내륙철도 9공구 공사 수주

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쌍용건설은 국가철도공단이 발주한 남부내륙철도 제9공구 노반 건설공사를 수주했다고 6일 밝혔다.

공사 구간은 경남 고성군 고성읍에서 거제시 사등면까지 24.6㎞이며, 총공사비는 8065억원 규모다.

쌍용건설의 지분은 45%로, 회사 몫은 3629억원이다. 공사 기간은 착공일부터 60개월이다.

해당 구간 가운데 2.9㎞에는 국내 최초 철도 해저 쉴드 TBM 공법이 적용될 예정이다.

쌍용건설은 국가철도공단이 발주한 남부내륙철도 제9공구 노반 건설공사를 수주했다고 6일 밝혔다. 이 공구는 경남 고성군 고성읍에서 거제시 사등면까지 24.6㎞를 잇는 구간이다.

총공사비는 8065억원 규모다. 컨소시엄 지분은 쌍용건설 45%, KCC건설 15%, 그 밖의 8개사 각 5%로 구성되며, 쌍용건설의 지분 금액은 3629억원이라고 연합뉴스가 전했다.

공사 기간은 착공일부터 60개월이다. 쌍용건설은 올해 1월 남부내륙철도 제5-2공구와 제8-2공구를 수주했으며, 이번 9공구를 더해 전체 14개 공구 가운데 3개 공구를 맡게 됐다.

제9공구는 전 구간이 터널로 계획돼 있고, 이 가운데 2.9㎞에는 철도 해저 쉴드 TBM 공법이 적용된다. 보도들은 이 공법이 국내 철도 공사에서 처음 적용되는 사례라고 전했다.

쌍용건설은 대형 철도와 터널 공사 경험, 대구경 터널굴착기(TBM) 시공 역량을 수주 배경으로 제시했다. 뉴시스는 평택~오송 복복선화 제5공구에서 외경 11m급 TBM을 사용한 경험이 평가에 반영됐다고 보도했다.

공사 착공일과 구체적인 공정 일정은 기사에 제시되지 않았다. 쌍용건설 관계자는 축적한 시공 경험과 기술력을 바탕으로 사업을 수행하겠다고 밝혔다.

여러 언론사의 보도를 바탕으로 정리한 글입니다. 자세한 내용은 각 언론사의 기사에서 볼 수 있습니다. 마지막 정리 10.06 12:00

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